mazgan

Members
  • Content count

    317
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by mazgan

  1. Как самая близкая мне тема. За все эти годы ни чего не изменилось, рваные рукава, нехватка воды, неразбериха, толпа зевак, но надо отдать должное работают профисионально.
  2. Ну сс и так начинаем ликбез. Сухое вакумирование. Закрыть все вентиля (особено сливной краники на насосе и магистрали охлаждения, обычно забывают) и заглушку всасывающего патрубка. Прогреть ДВ, поставить на ручноу тормоз+ башмаки колесные, не включая насоса повернуть рукоятку вакум клапана на себя, закрыть заслонку вакум апарата и дать максимально допустимый газ и ждать пока стрелка манометра не успокоится на максимальном - после этого вернуть рукоятку вакум клапана в исходное положение сбросить газ и выключить вакум аппарат, смотреть есть ли падения вакума. С забором воды из открытого водоема. Теже операции что и при сухом вакумировании только еще надо включить насос и поставить рукоятку сцепления на выключено, подсоеденить всасывающии рукава и заборной сеткой опустить в водоем, начать вакумирование при появлении воды в глазке продолжать до появлении оной в раструбе вакум апарата, закрыть вакум клапан отпустить сцепление плавно, и отключить вакум аппарат, убедится по монометрам в наличии устойчивого давления плавно увеличить газ и подать воду в магистрали( обычно на пальцах показывают сколько держать давление + на каждый этаж 1атм) При длительной работе насоса смазывать сальники каждые 20мин и следить за Т* ДВ при необходимости открыть винтиль но очень осторожно бывает срыв водяного столба, тогда повторить закачивание по новой. Пока писал за это время можно было не менее семи раз закачать воду. На щитке приборов не увидел кнопку стартера и подсветку вакум клапана и еще фонарь освещения насосного отсека.
  3. Если ДВ работает и вся обвязка насоса собрана то можно сделать сухой ваккум. Как делать знаешь или расказать.
  4. Марат я его не сколько не умаляю, наоборот как у нас говорят КОЛЬ КАВОД (во всем молодец) Толя ты Сергея знаешь намного лучше чем я, но я ни сколько не сомневаюсь что авто будет вполне боеспособным, а что до цвет в какой выкрашен это не столь важно. Сергей вопрос был в другом, если к СССР то на парад тебе надо выехать 17 апреля (по МЧСовски 30 апреля с..и б.я всем им чуждо совецкое) Если так сказать переходная модель то все гайки надо поменять на Ротта и пено порошок нужен со смесителем ( в то время не было компакт Петрова)
  5. Сергей к какой эпохе ты относишь свой авто СССР или современная Россия? Спрашиваю не просто так, что я имел ввиду должен догадатся, коль уж строишь такое?
  6. За бойцовку можешь взять брезентовую робу сварщика, только штанины надо обрезать по высоте на половину голенища сапога, и все это выварить в квасцах, ремень(пояс) монтажный они одинаковые с пожарными (только не с цепью а с веревкой) Большой топор повесь на задний борт со внутреней стороны. Топоры как и багры не красились, но были черные или анодированые (самый простой вариант отполировать и дать проржаветь после обработать ортофосфорной кислотой или преобразователем ржавчины) По насосу перед первым включением залей масла моторного в рабочую полость и прокрути от руки, тавотницы выведи в перед для удобства если воду качать собираешся. Сергей не обижайся на мою критику, даже фильмы именитых режисеров подвергались критики.
  7. Этот топор носится на поясе в чехле, на авто только один топор большой и входит в шанцевый инструмент а то что на фото это клоунада.
  8. Марат это ответ на твой вопрос
  9. Возможно так и было на самых ранних, но на том который был у нас все было металическое и ни каких полок, и седенье бойца было самое простое как и у водителя только стояло чуточку выше, и рукава были размещены поперек авто. Видимо на заводе по отзывам из частей сочли что полки лишние, да и оборудование было уже болие современное, взять хотя бы КИП-8 на нашем уже было место для них, то что по схеме их не видно. Сергей определись к какому периоду ты относишь свой авто, если судить по рисункам то это самый ранний тогда много чего надо поменять, у тебя же намного позний (по каким признакам я определил?)
  10. Верхнии полки была из уголков и железа как и писал для укладки рукавов, для каждого рукава 75, 66 отдельная ячейка, для 51 спареный на два рукава, нижней не было что то крепилось на задний борт со внутреней стороны что то на полу и бортам но обязательно с деревянными подставками и ремнями которые крепились к кузову, конструкции. За водительским сиденьем был отсек на два КИП-8 и на два запасных балона и два регенеративных патрона. Тент открывался с трех сторон. Болие точно могу объяснить по скайпу. Mazgan2004
  11. Полок в таком понимании не было, были укладки из уголка и железа 0,6-0,8. с ремнями, вроде того что у тебя под задние сиденье сделано. Штурмовки были одного размера для всех. Про оснащение я же писал.
  12. А то, не то слово я ведь там с 94г не был.
  13. На УАЗБУКЕ продают за 2000 ближнего света.
  14. Теперь я понял почему у тебя желтый свет а не красный, для юнаков действительно был предусмотрен желтый проблесковый так как красные и синии в последуещем были только в боевых частях, желтые во всех остальных аварийных службах. Ну уж коль восоздаешь в оригинале то наверное все таки должен быть красный или синии маячки. По фото (и у тебя много не соответствий с тем что должно быть на самом деле) 1. бамперы красились в белый или по старому в черный. 2. моторный отсек оставался как был по цвету на день выпуска с завода. 3. внутрений цвет кузова и насосный отсек красились в салатный или светло серый цвет (также и отсеки для оборудования) 4. диски колес в черный или в белый или комбинированый этих же цветов.
  15. Почему желтого цвета? всегда был красного мигающего подключеный через реле поворотов, потом уже стали ставить маячки синего цвета.
  16. Ну сама муфта на что диск ставится есть?
  17. Двери белые и надпись город и № части, на капоте и заднем борту по две полосы вертикально, на кузове одна по всему периметру в самом верху, сзади принадлежность к какой части и тип насоса. Но это маркировка на 70-90гг. на ПМГ-20 не распространялась, хотя у нас была покрашена именно так как описал выше. Цвет самый что ни наесть пожарный, хотя вариаций было не счесть все красили тем что имелось в наличии от алого до почти вишневого. Наверное единственая часть в республике которая придерживалась гостам, но мы были исключением все таки алюминиевый завод и подчинялись министерству цветной металургии, хотя териториально и принадлежали УПО МВД Таджикистана. Сергей молодец большую работу сделал, хотя есть и недочеты но это мелочи.
  18. Перевел сколько смог, если надумают ехать на лечение в Израиль то здесь в чем то тоже смогу помочь. Дай бог им терпения на скорейшее выздоровление их сына. Это самая большая ценность в нашей жизни здоровье наших детей, сам был в такой ситуации, но Израиль не Россия. Да лекарства в частых аптеках стоят немеряных денег, но в больничных кассах (поликлиника) сущии копейки, 50таб 255шк в частной или за те же 50таб 31шек.
  19. https://www.drive2.ru/b/999302/ https://www.drive2.ru/b/547413
  20. Бронза и стояла, так сказать на все случаи жизни мало ли чего придется качать:) Было пиво качали не фильтрованое. Для морских частей выпускали в бронзовом исполнении насосы и все навесное, но их было мало и дорого в производстве (видел на заводе в Торжке)
  21. Весна этого года г. Ашдод молния попал в стоящий на станции такси авто ни не пострадал, водитель получил страховку а авто ушло в тотолос
  22. И каждый раз бится о крюк головой, или чего хуже порвать плечо будь осторожен, уже были прецеденты, у самого отметина осталась от штурмовки при неправильном спуске с авто.