Sign in to follow this  
Followers 0
iza-belimovich

Радиопеленгационный комплекс Орел-Д (ГАЗ 69)

34 posts in this topic

Служит для пеленгации и радиоперехвата. ГАЗ-69 с «радиопрозрачной» кабиной, закамуфлированной под металлическую. Внешний вид «закамуфлированного» ГАЗ-69 никак не выдавал истинного назначения и в этой связи автомобили подобного типа могли свободно перемещаться в пределах городов и населенных пунктов в любое время суток, при этом не вызывая чувства любопытства у обывателей.

ОКР «Орел-Д» Разработка автомобильного рамочного радиопеленгатора длинных и средних волн 
Работа проводилась в соответствии с постановлением СМ СССР №1823-563 от 29.12.1962 года и Договора №51 от 05.03.62 с в/ч 43753 
В 1962 году закончены все работы по эскизно-техническому проектированию. Изготовлен макет пеленгатора, произведены лабораторные испытания. ЭТП принят 25.12 1962 года 
Аппаратура «Орел-Д» представляет собой автомобильный радиопеленгатор с визуальной индикацией пеленга, работающий как на ходу, так и на стоянке. 
Предназначен для пеленгования радиопередатчиков в зоне земного луча, работающих в диапазоне длинных и средних волн (150 кГц-1900кГц) 
Пеленгатор обеспечивает: 
А) одновременный, независимый друг отдруга прием и поиск радиостанций двумя операторами с использованием ненаправленных антенн; 
Б) визуальное и слуховое пеленгование одним из операторов при условии, что второй оператор в это время может вести прием и поиск на ненаправленную антенну. 
В состав станции входят два радиоприемника (один для пеленгования, второй-слежечный), визуальный индикатор с ЭЛТ 13Л06П, блоки рамочных антенн с гониометром и мотором и элементы электропитания.
Вся аппаратура размещается в автомашине ГАЗ-69 радиопеленгатора «Орел-1» вместо двухканального радиопеленгатора, пеленгатора «РП-5» и передатчика «Тверца». Остальная аппаратура станции «Орел-1» используется по своему назначению совместно с пеленгатором «Орел-Д». 
Пеленгаторный приемник и визуальный индикатор в сочлененных футлярах устанавливаются на раме двухканального приемо-индикатора. 
Направленная антенна пеленгаторного приемника представляет собой пару неподвижных взаимно-перпендикулярных экранированных рамок диаметром 450 мм, которые через гониометр соединяются со входом приемника. Для определения стороны пеленга применена ненаправленная антенна в виде штыря с емкостной нагрузкой и конструктивно объединена с рамочной антенной. 
Для визуального пеленгования используется принцип одноканального фазометрического пеленгатора с амплитудной модуляцией принимаемого сигнала низкой частотой 
Среднеарифметическая ошибка при пеленговании в слуховом режиме 2°, в визуальном-2,5° 
Максимальная ошибка не превышает в слуховом режиме 4°, в визуальном-6° 
Модуль чувствительности в слуховом режиме на нижних частотах составляет 375 мкВ/м.гр., на высоких частотах 60 мкВ/м.гр. 
Чувствительность пеленгатора в визуальном режиме не превышает 200 мкВ/м 
Определение стороны характеризуется следующими показателями: 
А)при слуховой индикации отношение выходных напряжений при максимуме и минимуме кардиоидного приема не менее 3; 
Б)при визуальной индикации отношение затемненной части экрана к светящейся не менее 1:3; 
В комплект радиопеленгатора кроме аппаратуры «Орел-Д» входят: 
1.Связной радиоприемник ПР-57 
2.Радиостанция Р-109Д с блоком управления УР-1 
Эта аппаратура обеспечивает двухстороннюю связь на частотах 21,5-28,5 МГц и прием на частотах 2-12МГц
Электропитание всей станции обеспечивается от аккумуляторов 6СТ-54, комплект аккумуляторов обеспечивает без подзаряда работу радиопеленгатора в течение 20 часов. 
Комплект аппаратуры «Орел-Д» поставляется в укладочных ящиках. 
Демонтаж аппаратуры «Орел-Д» из автомашины и ее монтаж легко могут быть выполнены командой из 3-х человек в течение не более 4-х часов. 
В 1964 году производилась отработка монтажа входной части приемника, термостабильности гетеродина 20кГц Проводилась подготовка к выпуску опытной партии. В 4 квартале 1964 года опытный цех ЦКБ приступил к изготовлению головных образцов «Орел-Д». В 1965 году была проведена корректировка КД по результатам выпуска опытной партии и шла подготовка к началу серийного производства с 1966 года изделия. Освоение изделия в серийном производстве было проведено в 1967 году. 
Среднегодовой выпуск изделий "Луч-1" составлял 10 комплектов

0_ea83f_1538967_orig.jpg

2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Была, а может и есть до сих пор, такая машинка в Москве, у Юрия Константиновича, правда без спецоборудования. Участвовал с нами в АЭ 2006. Брал он её с консервации в Конторе. 

sml_a69-3.jpg

3 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Супер!, модификация очень редкая, если верить моей статье выпущено было около 50-ти штук

Share this post


Link to post
Share on other sites
55 минут назад, Алекс сказал:

Была, а может и есть до сих пор, такая машинка в Москве, у Юрия Константиновича, правда без спецоборудования. Участвовал с нами в АЭ 2006. Брал он её с консервации в Конторе. 

Он вроде продал её GGGG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так и есть... Находится , как и мой один из бывших газ-69 , у товарища GGGG...

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Kivkov сказал:

Так и есть... Находится , как и мой один из бывших газ-69 , у товарища GGGG...

Надо этого товарища в клуб затащить

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лёха привет! Затащить то можно, только он и как барыга из Ясенево занимается продажей запчастей! боливар не выдержит двух барыг😊то есть сайт... Да и им двоим здесь будет тесно. Но если хотите, могу его перетащить. Тем более на интернет клубе газ 69 он появляется крайне редко.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Привет Олеж!

Да ладно тебе, 69ру выдерживает тысячи барыг, а тут двое не поместятся? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Они друг другу не нравятся.:)

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Kivkov сказал:

Похож, но не он.

Не он - это не кто? не 4G или не Ю.К. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

так тож Юрий Константинович! 

"они" это гвозди, ты что не знаешь?

Share this post


Link to post
Share on other sites

С виду вроде фраер, но не фраер это точно... Машина очень похожа.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Машина судя по наклейке на лобовом состоит в реестре коллекционных автомобилей Горький Классик, где-то были у меня эти реестры, попробую найти 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, iza-belimovich сказал:

Машина судя по наклейке на лобовом состоит в реестре коллекционных автомобилей Горький Классик, где-то были у меня эти реестры, попробую найти 

Лёх, дрова от сюда

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

17 минуту назад, Алекс сказал:

Лёх, дрова от сюда

По твоей ссылке он просто как ГАЗ 69 1967 года, без примечаний, постараюсь найти эту книжонку, там ФИО владельца есть

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, iza-belimovich сказал:

 

По твоей ссылке он просто как ГАЗ 69 1967 года, без примечаний, постараюсь найти эту книжонку, там ФИО владельца есть

это?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нет, там красная книжка, в ней есть инфа кто владелец

Так я что то не пойму, это не та машина которую Олег знает

Share this post


Link to post
Share on other sites

да вроде та, она на сколько знаю одна в мск, Олег просто знает нынешнего владельца, а я его предшественника, который её собственно из Конторы и выкупал.

Share this post


Link to post
Share on other sites
38 минуты назад, iza-belimovich сказал:

Машина судя по наклейке на лобовом состоит в реестре коллекционных автомобилей Горький Классик, где-то были у меня эти реестры, попробую найти 

А что за реестр? Какие параметры? Нам они нада!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, трубогиб сказал:

А что за реестр? Какие параметры? Нам они нада!

Реестр коллекционных автомбилей ГАЗа, его ведет Иван Падерин, тот самый который написал монографию "21" Машина мечты, о 21-й Волге.  Сделано по типу реестра классических машин международной автомобильной федерации, то есть группа экспертов во главе с Падериным и А.Лекае, оценивает машины на предмет соответствия заводской спецификации, потом вносят в реестр.  Книжку отсканирую выложу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

вот еще она, если надпись на боку верна, то там и имя и фамилия владельца)

ru5625808.jpg

ru5625815.jpg

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 минуту назад, iza-belimovich сказал:

Реестр коллекционных автомбилей ГАЗа, его ведет Иван Падерин, тот самый который написал монографию "21" Машина мечты, о 21-й Волге.  Сделано по типу реестра классических машин международной автомобильной федерации, то есть группа экспертов во главе с Падериным и А.Лекае, оценивает машины на предмет соответствия заводской спецификации, потом вносят в реестр.  Книжку отсканирую выложу.

Выкладывай вот в эту тему:

http://gaz-69.club/forum/index.php?/topic/42-критерии-реестра-ретро-техники/

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.