Sign in to follow this  
Followers 0
трубогиб

Ладога 2016

80 posts in this topic

Митяй пишет..

 

Отправлено Сегодня, 00:55 

Борясь со сном от первого лица )

Мы и правда с Олегом  катнули одну сушку (должны были две, но об этом чуть позже), дело было так: один любитель дефендер 110 устал считать березки четыре года подряд в категории гранд-туризм и решил поднять планку до туризма, то есть "шестерок". Для чего был приобретен еще один дефендер, но уже 90-й. Который надо было возить на прицепе из лагеря на старт и обратно в лагерь, если повезет финишировать. А поскольку все владельцы дефендеров друг друга знают, ибо каждое утро видятся в сервисе, на роль таскателя прицепа был выбран Олег. По ходу подготовки к юбилейной 20-й Ладоге оказалось, что новоиспеченный джипер не попадает на первые две сушки, ибо работа. И почетная возможность по-быстрому разложить машину была предложена Кивкову. Но толково разложиться без опытного штурмана трудно: с неопытным можно быстро заблудиться, не доехав до полной жопы и на следующий день просто выехать из леса по ближайшей грунтовке. Поэтому в заявочном списке появилась моя фамилия. Девяностик оказался на редкость подготовленным, даже диск с классической музыкой воспроизводился и перекрывал шум кондиционера. Правда вместо боггеров машинка оказалась обута в гудричи, причем вторые, но все это под ставшие уже классическими ободряющие слова "Вы держитесь здесь, Вам всего доброго и хорошего настроения..."

Бодро стартовав, мы быстро утратили оптимизм и веру в светлое будущее с теплым душем на первой же  болотине. Имея некоторый опыт езды по болоту я быстренько наметил траекторию, которая и отняла у нас час зачетного времени. Машина просто провалилась и начала двигаться минут через сорок плясок с джеком, траками, удлинителями и еще двумя штурманами, которые имелись у нас в шмурдяке. Дальше все ехалось при грамотном подходе, мы бодро проехали пару сидельцев, пока не перестала крутиться лебедка. Красивый и очень тяжелый бампер должен был устрашать шашечников на дороге, но держать лебеду под нагрузкой не хотел, площадка пошла винтом и мы встали. Дальше вспомнился опыт 2009-го, тогда проблема решилась забитием деревяшки под щеку, но здесь потребовалась монтировка. Все закрутилось, мы поднялись в последнюю горку и встретили двух подлецов-поляков. Воспользовавшись темнотой они попросили их выдернуть наверх, сказали "квадроцикл, нет лебедка, машином дернуть". Минут через десять дрочилова на горе появилась немеряных размеров семиколесная шушлайка (та, что в клипе первого дня о восьми колесах и с гусеницами). До финиша оставалось метров пятьсот, два часа зачетки и уазик на аварийке. Он спокойно торчал в кустах и никого не трогал. Но вы же знаете стишок: "По земле из края в край..." Финишировали мы с хрустящим обоими мостами довеском на галстуке и явно поправленной кармой.

На следующее утро стала понятна безнадега с лебедой, нереально быстрый Костя-Питерский привез нам недостающие для починки железки, но это было уже поле закрытия старта... Впрочем все эти неприятности компенсировались пышками от Удава под его его же фирменный кофеек и познавательные рассказы.

В сухом остатке: Олежка лебеду поправил, Донец стартовал на челлендж, а я улетел в Москву, ибо работа.

 
3 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как раз - наш велосипедист в кадре..

 

3 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 минуты назад, МММ сказал:

Митяй пишет..

 

Отправлено Сегодня, 00:55 

Борясь со сном от первого лица )

Мы и правда с Олегом  катнули одну сушку (должны были две, но об этом чуть позже), дело было так: один любитель дефендер 110 устал считать березки четыре года подряд в категории гранд-туризм и решил поднять планку до туризма, то есть "шестерок". Для чего был приобретен еще один дефендер, но уже 90-й. Который надо было возить на прицепе из лагеря на старт и обратно в лагерь, если повезет финишировать. А поскольку все владельцы дефендеров друг друга знают, ибо каждое утро видятся в сервисе, на роль таскателя прицепа был выбран Олег. По ходу подготовки к юбилейной 20-й Ладоге оказалось, что новоиспеченный джипер не попадает на первые две сушки, ибо работа. И почетная возможность по-быстрому разложить машину была предложена Кивкову. Но толково разложиться без опытного штурмана трудно: с неопытным можно быстро заблудиться, не доехав до полной жопы и на следующий день просто выехать из леса по ближайшей грунтовке. Поэтому в заявочном списке появилась моя фамилия. Девяностик оказался на редкость подготовленным, даже диск с классической музыкой воспроизводился и перекрывал шум кондиционера. Правда вместо боггеров машинка оказалась обута в гудричи, причем вторые, но все это под ставшие уже классическими ободряющие слова "Вы держитесь здесь, Вам всего доброго и хорошего настроения..."

Бодро стартовав, мы быстро утратили оптимизм и веру в светлое будущее с теплым душем на первой же  болотине. Имея некоторый опыт езды по болоту я быстренько наметил траекторию, которая и отняла у нас час зачетного времени. Машина просто провалилась и начала двигаться минут через сорок плясок с джеком, траками, удлинителями и еще двумя штурманами, которые имелись у нас в шмурдяке. Дальше все ехалось при грамотном подходе, мы бодро проехали пару сидельцев, пока не перестала крутиться лебедка. Красивый и очень тяжелый бампер должен был устрашать шашечников на дороге, но держать лебеду под нагрузкой не хотел, площадка пошла винтом и мы встали. Дальше вспомнился опыт 2009-го, тогда проблема решилась забитием деревяшки под щеку, но здесь потребовалась монтировка. Все закрутилось, мы поднялись в последнюю горку и встретили двух подлецов-поляков. Воспользовавшись темнотой они попросили их выдернуть наверх, сказали "квадроцикл, нет лебедка, машином дернуть". Минут через десять дрочилова на горе появилась немеряных размеров семиколесная шушлайка (та, что в клипе первого дня о восьми колесах и с гусеницами). До финиша оставалось метров пятьсот, два часа зачетки и уазик на аварийке. Он спокойно торчал в кустах и никого не трогал. Но вы же знаете стишок: "По земле из края в край..." Финишировали мы с хрустящим обоими мостами довеском на галстуке и явно поправленной кармой.

На следующее утро стала понятна безнадега с лебедой, нереально быстрый Костя-Питерский привез нам недостающие для починки железки, но это было уже поле закрытия старта... Впрочем все эти неприятности компенсировались пышками от Удава под его его же фирменный кофеек и познавательные рассказы.

В сухом остатке: Олежка лебеду поправил, Донец стартовал на челлендж, а я улетел в Москву, ибо работа.

 

всёж умеет Митяй в красках повествовать...малаца, +! 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чо-то Тропа лесоруба нынче жестковата!

 

3 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кому там экшена?
Вчера в ВК опубликовали:
"Нарочно не придумаешь...
"Пожалуйста, отзовитесь, если кто-то не уехал ещё из первого лагеря "Ладоги"!
В посёлке Алёховщина на ступеньках центрального магазина сидит финский участник. Которого забыл (!!!) в лагере финский экипаж. Он без документов, денег и телефона, всё уже уехало вместе с экипажем во второй лагерь. Он сидит в чужой стране и интересуется, в какую сторону ему идти пешком. 360 км, ага.
Поэтому может ли кто-то забрать финна со ступенек магазина (я понимаю, КАК это звучит!) и добросить до второго лагеря???
Если вы можете помочь, то ПОСЛЕ того, как заберёте финского спортсмена, пожалуйста, позвоните координатору гонки Валерии Котлюбе (911) 170-99-48 и скажите ей об этом.
Огромное спасибо. Болельщики, свяжитесь с вашими командами, вдруг кто-то не уехал ещё..."

5 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Прям понастольгировал по "Звездной" ;) 

 

5 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

ребят, вот смотрю видео, особенно последнее, как непрофессионал и неочивидец событий - реально страшно проезжать валуны на горочку (так видится), картинка очень красивая, откуда такие красивые камни, круглые и большие? Сергей, как вы решились в таком участвовать? нереально красиво и круто! эти непроходимые болота, жижа по колено, горящая машина - ух!!! Саша велосипедист улыбнул, он тоже на велосипеде по таким дорогам едет?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Камни - завозные (на время соревнований)! ;)

Грязь - искуственная! ;)

Медведи - дресированные!!! ;) 

Короче, бутафория одна! Показуха! xD

 

Пысы. Карелия и Лен. Область - очень большие и разнообразные. И красот природных и искуственных очень много!

В позатом году когда Масик выташил французкие экипажи из болота (четыре дня сидели - наверно, лягушки понравились!) и вез на лафете по грунтовой трассе до Сатровалла, догонять гонку, Французы хором завопили- " Вот! Вот! Вот такие у нас во Франции трассы!!!". На что Масик заявил - "Вы охренели?! Это Федеральная дорога!"

2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

ахаха, для неопытного глаза - смотрится нереально красиво и опасно, не знаю, решилась бы я залезть в кабину той машины, что покоряла валуны))) я нелюбитель экстрима, но ваши видео меня завораживают)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всё! Я дома и уже выспался. Фото-видеоаппараты я не брал, поэтому картинок будет мало. Но расскажу как всё было.

Начну издалека. Я не спортсмен, на велосипеде катался в детстве, сначала был "Орленок", потом "Старт-шоссе". Потом лет десять на велосипед не садился вообще. В 2006 купил "Мериду". Дело в том, что я сломал шейку бедра, хорошие хирурги собрали сустав, но ходить стало тяжело и больно, поэтому я решил, что ездить проще. Покатался пару лет на простом велосипеде, потом купил электровелик, покатался на нем еще три года, потом врачи сказали, что велосипед, это вообще-то вредно, и при таких проблемах, надо тренироваться на тренажерах. Велосипеды поставил в стойло и уже четвертый год хожу в медцентр Бубновского. Тренируюсь не регулярно :( , как начинает болеть нога или спина - месяц похожу и брошу как отпустит, потом через пару месяцев опять...Но именно эти занятия позволяют держать себя в форме. 

Итак, на какое-нибудь велоприключение тянуло давно. Но страшно как то решиться было. А тут Ладога-трофи. Я же там все знаю!!! Да еще взнос 9000руб.      

  халява.jpg  

Чтобы не было соблазна слиться по неуважительной причине, отписался в этой теме. (не буду распространяться, но несколько раз казалось, что поездка сорвется, но цель поставлена - значит идем). 

Я понимал, что Мерида, велосипед нормальный, но слабоват и тяжеловат для бездорожья. Решил продать электровелосипед и купить велик получше и  полегче. В феврале купил бу KHS из финки всего за 14,5тр. Еще 4,5 потратил на подготовку (сравните с затратами на подготовку автомобиля :) ) . Но про снаряжение я расскажу в конце.

Про техкомиссию Трубогиб написал. Про старт вроде как тоже. Я правда, на подиум не заехал с первого раза, наверное волновался :) . Дальше велик на фаркоп и в сторону Алеховщины. 

 

 

6 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Будет еще, просто надо разобрать шмурдяк, постираться. Да и трава вокруг дома выросла, пора косить. А завтра еще разгребать по работе что скопилось. Напишу обязательно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Карта первого дня с точками. Трек простой, прямо по дорогам, но с рельефом.

карта день 1.jpg

День первый. Не буду много писать про Торжественное открытие, там всё как всегда. Красивое место, страшные автомобили, удивленные гости города, веселые участники, старые знакомые итд. Стартовали и полетели в сторону Алеховщины. Мы ехали с братом Андрюхой. До последнего дня он был занят работой, я до предпоследнего, поэтому полдороги вспоминали что я забыл положить в машину. Заехали по пути в кафешку на дороге, заодно прикупили запас батареек и котелок  . 

Так как велосипедистов выпускали на площадь первыми, мы приехали в полупустой базовый лагерь. Разложили палатку, разбили лагерь. Жить три дня и две ночи. До старта было достаточно времени, никакой спешки, проверил велик, подъехал полтора км к старту. Старт общий для групп Вело-про и Вело-лайт. В Вело-про заявляются спортсмены и продвинутые велолюбители. В нашей группе Вело-лайт обычные велолюбители и джиперы, которые решили попробовать себя на новом виде транспорта. Формат гонки привычный для тех, кто бывал на Ладоге-трофи. Есть трасса, на ней контрольные точки. Надо пройти не дальше 30 метров от точки. На местности никаких обозначений нет. Прохождение фиксируется треклоггером (было одно исключение, когда через болото был маркирован коридор с помощью ленты). Если Вы думаете, что Велозачет похож на автозачет - ошибаетесь. В автозачете иногда точки ставятся в стороне от маршрута, чтобы до них тяжело было добраться. В велозачете точки должны ставиться на пути следования, дорога, просека, тропа итд. (ключевое слово - должны). На каждом брифинге нам выдавали карту с нанесенными на ней точками (говорят, велосипедисты ездят по ней, у меня она сначала в рюкзаке каталась, а потом я вообще ее оставлял в лагере). Дороги разные. Асфальта минимум. Большая часть - обычные лесные грунтовые дороги, но были и засады, правда не много. 

Итак первый старт. Надо проехать два десятикилометровых круга нам, и четыре круга категории Вело-про. Первая гонка сделана специально не длинной, чтобы все втянулись, поняли как ехать итд. Я занимаю место в конце стартовой линии, поехали. Сразу после старта двое участников уронили треклоггеры, еще пара потеряли фляги. Я конечно обогнал девчонок, и прицепился за самым пожилым участником нашего зачета - Андреем (девчата прозвали его Дедом, ну и все остальные тоже, хотя он старше меня, но не намного). Круг был проложен в тех местах, где обычно было ночное ориентирование. Дорога - в основном грунт, песчаные отрезки, спуски как бы гравийные, но не гравий а мелкий камень, подвижный. Когда едешь на машине, даже не заметишь, на велике переднее колесо ведет, постоянно ловишь траекторию. Рельеф очень. Короткие, но тяжелые подъемы и очень быстрые спуски. Опыта катания у меня нет, физухи не хватает, я сильно отстаю в подъемах. Часто приходится слезать и подниматься пешком. Остается  догонять на спусках. Страшно аж жуть. Особенно на первом круге, когда не знаешь что за поворотом. Я не научился сохранять снимки экрана гармина, но максимальная скорость на этом СУ у меня была 45,5 км. Когда заходили на второй круг я впереди метрах в восьмидесяти видел рюкзак деда, больше ничего, но те, кто стояли в точке старта-финиша кричали "молодец!". Я не понял почему, я же почти последний еду. Второй круг ехалось тяжело, но легче первого. Финишный спуск - финиш!!! Дед говорит мне, что я - третий Вело-лайт. Не верю, я же никого не обгонял. А он смеется - "ты кого нибудь видишь?"  Минут через пять начинают финишировать остальные. Оказалось один из участников Лайта еще на первом круге сбился с пути, пропустил поворот и увел всех кто ехал за ним с трассы, пока они поняли, что это так, отстающие стали лидерами  . Вот так быстро прошла первая гонка. Остались впечатления от очень быстрого скоростного СУ и появился страх, что рельефа будет много, а это самое сложное для меня.

Расскажу еще про спортсменов. Один из категории Вело-про сломал ось заднего колеса еще на старте, Я когда шел на второй он еще ремонтировался, починил, поехал. А в результате его время 4х кругов было почти как мое 2х!!! Скорость спортсменов вдвое выше любителей! Спортсмены практически на всех СУ обгоняли нас на финише, а ведь их трассы в полтора-два раза длиннее!!!

Процитирую слова одного знакомого, когда он увидел как проф.спортсмен давал мастер-класс. " Я четырнадцать лет катаюсь... Так не умею, и не хочу уметь." (с)

Вернувшись в базовый лагерь я увидел рядом белый ДЭФ с прицепом CARSa. Понял, что Олег с Митяем на трассе. Я упал спать, хотя было еще не поздно. Кстати, такой режим сохранился практически на всю гонку. Финиш, сплю пару часов, сливаю точки и тайминг, моюсь в душе, кушаю, брифинг, ужин, опять спать до утра. Утром следующий старт.

9 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я ошибся, там было около 6 км от лагеря до старта. Круг 5км, а не 10. А  в остальном все правильно. День первый - вкаточный.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вернулись с последнего СУ и Награждения. (зрителями)

Ладога в очередной раз поразила. В этот раз разобщеностью оргов и учасников. Орги с организацией закрытия 20-й, юбилейной Ладоги обосрались  сплоховали!

Закрытие было хуже и не интересней чем обычно! А вот джиперское братство отжигало на СУ по полной! Накал борьбы был такой, что расстановка на подиуме не была ясна до последнего дня! Все СУшки пройдены все машины разломаны, медали заслуженны честно! Но, чего это стоило?! В семерках у лидеров (Авиатор, Белорусский Рубикон, Ерема) машины были разложенны на молекулы каждый вечер и стараниями всей команды за ночь перибранны, отремонтированны и утром на Старт! Как с иголочки! Нормальной поломкой было - лопнувший чулок Лаплендера или сгоревший (четвертый) рулевой редуктор!

Офигеть, такого накала борьбы я еще не видел!

А орги?! Съэкономили,..... сама гонка при этом хуже не стала. И это заслуга участников, не благодаря, а вопреки!

4 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Карта второго дня. СУ "Пальгинские кренделя" примерно 40км. Старт в 14-00

день2карта.jpg

Вечером предыдущего дня у нашего лагеря встали неспокойные соседи. Так то, наверное нормальные ребята, но их было много и музыка была громкая, и "Ленинград" они уж очень любят. >:( Шнур с его Лабутенами будет гореть в АДУ! Раз 20 за двое суток я услышал это нетленное произведение. Но, признаю, ночью шумно не было и к 6 утра я выспался. До старта было далеко. Прогулялся в лагерь оргов, Удивился, что результаты вчерашней вечерней гонки уже висят на стенке информации. Забил точки маршрута, позавтракал. Поболтал с Олегом и Митяем. Олег собрался менять лебедку. Я не помню что я еще делал до часу дня, но в полвторого я должен был быть на старте. Старты нашей группы были сделаны в такое необычное время чтобы максимально развести нас с машинами и мото-квадро. В принципе у организаторов это получилось. Правда в этот день нам попадались машины и квадры, которые ехали со спецучастка в лагерь, но большенство пропускало нас. Итак, собрались на старте, нас пересчитали, заставили расписаться в стартовой ведомости, прочитали речь, что гонку можно считать начавшейся, и что сегодня первый настоящий СУ. У лайтов около 40км, у вело-про на 23км больше (на карте нижняя петля, это добавка для про).

Я уже понимал, что я должен ехать где-то в середине. Стартанули, сначала дорога лежала по лэп, преимущественно с горы. Я разогнался, помня что в гору я проигрываю всем, сместился в переднюю часть группы. Но потом был поворот  и примерно 7км неплохого асфальта (это был первый, самый большой кусок асфальта за все восемь дней). Здесь меня и обогнало большенство тех, кто на велосипеде ездить умеет. Повернули на лесные дорожки, проехали вчерашнюю петлю, здесь меня догнал эстонец на фэтбайке. "Можно с тобой вместе ехать?" Спрашивает!!! "Конечно можно, место есть". Поехали вместе, потом вместе ехали все СУ, кроме последней. Познакомились и даже, наверное подружились. Его зовут Андреас, 27лет, живет в 15 км от Таллинна :) У него 11 уазиков и фирма по организации внедорожных приключений. Едем, болтаем. С горы я ухожу вперед, в гору или по песку он едет быстрее, потом притормаживает, ждет. Рассказал, что в первый день заблудился и увел с трассы целую группу :) Ржу, понимая, что он привел меня на 3 место в первый день. Это я так рассказываю непринужденно, на самом деле приходится вкручивать и это весьма тяжело. После очередного тяжелого подъема я, запыхавшись, пешком заползаю на очередную горку. Адрес протягивает банку "ПИВО БУДЕШЬ?" !!! это были самые вкусные полбанки "Балтики" которые я когда либо пил. Съели по сникерсу, запили водой поехали дальше. Потом было поле с песчаной дорожкой. Это то самое поле, где в позапрошлом году взрослые мужики (Костян, Трубогиб, Я, Егор) прыгали как дети и ловили майских жуков. Я по дороге ехать не мог, ну не едет обычный велосипед по песку. Пытался проехать по траве, но там тоже не сахар - гребенка как на грейдере. С огромным трудом пересекли поле, Андрес все подбадривал "давай-давай, немного еще" ему то что песок-стихия фэтбайка. Дальше была почти финишная прямая с тремя-четырьмя поворотами. Последние пара километров по той же ЛЭП что и старт, только теперь в гору. Для меня последняя четверть дистанции всегда самые тяжелые. Выкладываюсь, но не отстаю от эстонца. Отчиповаться он пропускает меня вперед, тк у него чип в рюкзаке, а мой на руле. Финиш, отдыхаю и не спеша иду пешком в лагерь. Устал зверски, никуда не иду падаю спать. Через пару часов Андрюха разбудил меня, накормил ужином. Я пошел мыться. В душ очередь, в озеро очереди нет. Искупался в озере, пошел сделал отметку тайминга, слил трек. 

Олег тем временем поставил лебедку, и послал молодых бойцов искать сварку. Сварку нашли в лагере Шерп. Поехали туда, встретили Гаргашьяна, наконец познакомились :) ... Заварили, после этого я пошел опять спать... Следующим утром надо было переезжать в Видлицы на Дюнно-пляжную гонку... 

10 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Днем третьего дня должна была быть Гонка с красивым названием "Дюны". Утром встали, позавтракали, собрали палатки. Ехать до старта примерно 120км. По пути делааю маленький крюк, заезжаю в село Андреевщина.

андреевщина церковь.jpgТам стоит красивая небольшая церковь, возле которой бьет родник.Я традиционно там набираю чистой воды.

источник в андреевщине.jpg

Церковь не старинная, это новодел на месте разрушенной церкви. Построили ее лет 10-15 назад. К сожалению, весь фасад пошел трещинами, часть штукатурки отвалилась. Я очень не люблю "мокрые фасады". Глядя на этот в очередной раз убеждаюсь в своем мнении, не делать штукатурные фасады никогда. Очень красивое здание, очень хорошо стоит на местности, но строительный брак так сильно портит весь вид, жаль...Слабо представляю как теперь это все исправить. (фотки не мои, стырены на просторах интернета)

Ну мы поехали дальше, пообедали в кафе Инема. На той заправке, где в 2009 чудом нашелся ремонтный бокс для газика :) ... Поехали дальше, и за пару часов до старта я уже был рядом с Тулоксой.

Edited by nissanya
7 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

а что про Серёгины  мосты ни слова? доехали??

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Алекс сказал:

а что про Серёгины  мосты ни слова? доехали??

Нет, не доехали. Про причину не буду говорить, не знаю. Знаю только то, что ездить надо командой. Чтобы ехать, сломанную машину надо чинить, а не паниковать и бросать всё. Когда едешь в семерках, надо понимать, что трассы практически на пределе, пределе сил человека и пределе прочности машин. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Памятник лисапедистам)))

IMG_20160608_193247.jpg

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.