Sign in to follow this  
Followers 0
трубогиб

Ладога 2016

80 posts in this topic

Только что, трубогиб сказал:

Косяк. Такое уже бывало. На Ладоге награждение происходит в день последней гонки. Подсчеты ведут до последнего часа. Участники протесты пишут. У нас в категории тоже был косяк на участке "Водопад". Протестов никто не писал, хотя, конечно, по уму его бы отменить надо было бы. Но это позже, в пятый день.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Третий спецучасток. Дунная-пляжная гонка. Честно говоря на пляжно-дюнной гонке Ладоги-трофи я был полтора раза. В 2009 году я промок и не дождавшись старта наших сбежал в базовый лагерь. Зато в 2012 я поприсутствовал, поснимал и даже смонтировал видео. Теперь не жалко, я видел как машины зажигают. https://www.youtube.com/watch?v=VRYfD3UbPho 

В этот раз предстояло проехать самому, причем по песку. Я уже видел трек в навигаторе, и видел что будет финиш по асфальту. Старт около памятника, у железнодорожного переезда возле Тулоксы. Собрались мы все за полчаса до старта. Приехал Овчинников, Белостоцкий. Стало понятно, что сегодня будут снимать нас :)... Алексей - организатор велозачета пошутил про таскание велосипеда по песку, про то, что мы наверняка будем все мокрые итд. Ну и выпустил нас на старт.  Это был день фэтбайка. Сразу со старта началась песчанная дорожка, на которой минуту едешь, три минуты тащишь. Это дорожка по которой обычно добирались на старт автомобильной пляжно-дюнной. дюны.JPGДорога идет по высокому берегу речки Тулокса, до впадения в озеро, оттуда поворот и движение прямо по кромке пляжа. 

ladoga_2016_day_3_31_20160601_1054801026.jpg

Я по традиции прицепился за более сильным велосипедистом (в этот раз за Андресом на фэтбайке было не угнаться, поэтому я поехал за Василием из Электростали). ladoga_2016_day_3_33_20160601_1475211413.jpg

Ехать надо прямо по кромке. Если съезжаешь в воду, колесо вязнет, если отъезжаешь больше чем на полметра от кромки воды, колесо тоже вязнет. 40-50 см от кромки воды песок твердый и вполне себе едется. Правда практически нет наката - все время надо крутить, перестаешь, сразу останавливаешься. Жарко было, несколько раз останавливался намочить шлем. Потом догонял Васю, один раз он упал объезжая бревно (думаю операторы-фотографы специально его положили) и я несколько минут был впереди его. В результате на официальном видео-дневнике Ладоги2016 кажется, что мы с ним боремся. На самом деле я просто вишу на хвосте :).

Ветра не было, поэтому обещанных мокрых брызг не было. Гонка была быстрой, короткой, запоминающейся.

Когда вернулся домой, меня все знакомые называли "Нелось", спасибо Белостоцкому :)). Видео у него все круче и круче. Квадрокоптеры, конечно изменили формат "любительского видео". Взял в кавычки, потому как эти ребята давно не любители...

На финише меня угостили черешней. Попил чаю, прицепил велик на фаркоп и поехал дальше, в базовый лагерь на линии Маннергейма.

 

7 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

В лагерь на берегу озера Сюскюярви мы приехали достаточно рано. Организаторы еще не поставили палатки и не открыли палатку трек-контроля. Не удивительно, в этот день в автозачетах проходил челлендж - 24часовая гонка. Места было много, мы встали недалеко от родника (опять не удачно, ночью подтянулись команды Адвенчуристов и прототипов, их ремонт затянулся до утра и спали мы под звук генераторов и визжание болгарок,). Шум в базовом лагере это обычное дело, я даже как то скучаю по этому ночному хаосу с шумом моторов, болгарок итд. Для тех, кто желает уединения - лес большой, встаешь в метрах пятистах от лагеря и отдыхай :) ... На следующий день мы перебрались поближе к Олегу, всего метров 200 от того места, где стояли мы, но значительно тише и спокойнее.

В базовом лагере встретил дружелюбного финна. У него был электрический фэтбайк CUBE, и он всем желающим давал попробовать прокатиться. Моего английского хватило только чтобы понять, что из технических характеристик финн может назвать только скорость и пробег на одной зарядке. Велик, конечно крутой. У меня есть опыт эксплуатации электровелосипеда и я могу сравнивать. Во первых в суоми запрещена "ручка". Те электромотор может только помогать когда Вы сами крутите педали. Во вторых на его велике был центральный мотор в каретке, на моем - переднее мотор-колесо. Когда есть привод на переднее колесо значительно растет проходимость, все таки полный привод. Но огромные колеса Фэтбайка отменно гребут по песку и неровностям дороги. Огромный плюс центрального мотора, это возможность поставить многоскоростную заднюю втулку. Благодаря этому скорость не ограничена скоростью мотора, у меня на китайском эльтреко, максималка "на ручке" была 29км. Финн сказал, что он гоняет под 50. И этому можно верить, я не раскрутил и до середины переключателя, а скорость была за 30. Сам велосипед очень крепкий, передняя вилка более чем серьезная, дисковые гидротормоза. Мне понравился, я понял что мощность примерно 400-500вт, очень хорошие тормоза, хорошо едет по рыхлому песку, тяжелый, примерно килограмм 25. Единственное, мало кто догадывается сколько он стоит. Я, зная сколько стоят электровелосипеды, представлял что больше 250тр, сколько он стоит на самом деле и сейчас не знаю, и не хочу знать.куб.jpg

Как говорит мой братишка "хороша ложка к обеду, а моторчик к велосипеду" (с). Но на Ладоге-трофи в велозачете запрещены велосипеды с моторчиками.А тем временем приближался самый трудный день и самый красивый спецучасток "мореные озера". По обещаниям организаторов мне предстояло проехать около 60км. Гармин говорил 57, оказалось 63... Это было почти самое большое расстояние, которое я проезжал в своей жизни. Вело-про в тот день ехали 95км.

7 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Настало утро четвертого дня. За полчаса все (Всё еще все!) участники велозачета собрались в точке старта. Должен сказать, что все старты от базового лагеря находились на расстоянии не больше полутора километров. Накануне вечером, на брифинге организаторы (Алексей и Овчинников) шутили про самый сложный участок и про медведей. Утром шутки продолжились, только на этот раз про сложность СУ. Самая запомнившаяся шутка "завтра живые будут завидовать мертвым"...

IMG_0480.JPG

Немного про СУ Мореные озера. Вообще то все озера Карелии (и не только Карелии) являются мореными. Они образовались в результате деятельности ледника. Но мы привыкли называть Мореными озерами местность где находится автомобильный СУ. На карте это нижняя петля, туда я не ездил, это петля - добавка для вело-про. Но и для нас озер хватило...

Стартанули. Мы с Андресом с самого начала договорились ехать вместе. Старт был по грейдеру, моя скорость была не плохой и мы пошли в середине группы. Правда нельзя назвать вытянувшуюся на полтора километра череду велосипедистов по одному-два человека группой. Короче, мы ехали не последними потому как на стартовых пяти-шести километрах я топанул с нормальной скоростью. После грейдера свернули в лес. На удивление несколько километров дороги был идеальный грунт, кое где даже выравненный ножем бульдозера. Через несколько километров попался стоящий в лесу экскаватор Вольво. Пока ехали болтали с Андресом.

андреас.jpg

Он удивлялся, что где-то лес старый, а где-то молодой. спрашивал, "здесь были поля?". С трудом объяснил, что совхозов здесь не было, что поля хуторов, это попадающиеся иногда лесные поляны. А молодой лес растет на вырубленных лет двадцать-тридцать назад лесозаготовках. Парень очень хорошо говорит по русски. Ему 27 и в школе он уже не учил русский язык. Рассказал, что его дед "из России", (точнее из СССР). Шутит по русски нормально, цитаты из советских фильмов говорит "жить хорошо, а хорошо жить еще лучше". :) Даже песенку из "Иван Васильевич меняет профессию" пытался петь. Слова правда в песне смешно коверкает... Короче поначалу ехать было не скучно. Попадались переезды через ручьи и заболоченные участки. Свежие, недавно сделанные. Андрес удивлялся - "зачем?". Как говорю, зачем - лес вывозить. Он - так грузовик то не проедет... :)  Так он сейчас и не поедет, зимой повезут... Дорожка была весьма извилистая, много спусков, подъемов, пересекали ручьи, ехали вдоль берегов. Озера, конечно красивейшие, местами с островами, берега то каменистые, то с безупречным песчаным пляжем, иногда заболоченные. И никого...только безумные велосипедисты. Андрес сказал "у нас в Эстонии тоже есть красиво, но не так много..." Потом выехали на лесозаготовку. Не знаю можно ли назвать вагончик лесорубов островком цивилизации, но спутниковая антена триколор на вагончике висела :) . Потом было пара километров жуткой для велосипедиста дороги. Дело в том, что на современных тракторах поверх колес одевают стальные гусеницы и от них остается гребенка от которой просто зубодробильная вибрация. ЖЖЖУТЬ... Правда на этой вырубке увидели "шутку от тракториста". Видимо в новый год ребятам нечего было делать, и они от скуки построили "снеговика" из огромных валунов. 4 камня, общая высота больше 4 метров, стоит в паре метров от дороги. Проезжая мимо нельзя не улыбнуться. 

Потом был кусочек дороги, где дороги не было. Был каменистый редкий лес, где даже тропы было не видно, и ехать было никак. Шли пешком, следя за стрелкой гармина. Здесь обогнали Андрея Романова (которого девчата прозвали Дедом). Еще двоих ребят обогнали когда они остановились поесть. К этому моменту я уже чувствовал сильную усталость, даже очень сильную. У меня были с собой несколько сникерсов, я попробовал съесть - не получилось. 

Попил воды и решил, что позже поем... Потом заболтались, не уследили за навигацией, и пока Андреас рассказывал как он построил сузуки джимни на лапландерах проскочили поворот и уехали на полкилометра мимо. Вернулись, Дед опять нас обогнал. потом был кусочек, где мы пересеклись с категорией мото, хотя нас развели по времени, но все же мы встречались на трассе с парой-тройкой мотопар.

мото1.jpgмото2.jpg

Какие были дорожки видно на фото, мы тоже там ехали, правда конкретно в этом месте, СУ Мегадрайв на 7день.

 Потом были достаточно скоростные участки песчанно-гравийной дороги и я так сильно запыхался, что Андресу постоянно приходилось меня ждать. Когда выехали на трассу Сортавала, ну как выехали, мы видели кусочек, а наш путь шел обратно в лес, вело-про уже давно уехали через дорогу на свою петлю. Андреас видя, что я не могу уже держать его скорость пошел вперед. Я поехал медленнее. Грейдер кончился, пошли опять лесные дорожки. На одной из развилок я поехал по заросшей лесной дороге, через каждые 10-15 метров поперек лежали деревья. Только пешком. Догнал Деда. Он спокойно идет, я задыхаюсь. Дошли до очередной точки и даже смеяться не получилось - в 200 метрах сбоку параллельно нашей пешеходной тропе шел нормальный новый грейдер... тут Дед (Если Андрей когда нибудь прочитает это, то извиняюсь, но тебя так все за глаза называли) укатил вперед. Я не могу отдышаться, стою у точки 156, точка 155 еще не взята, но она в 150 метрах внизу оврага. Сел на камень сижу пять минут, дыхание не выравнивается, пульс не выравнивается. ЖОПА... Пока сижу мимо проезжают велосипедисты, уже не понимаю это мои или вело-про. Возвращаются обратно - поехали не туда. Хорошо, внимательнее смотрю на гармин и понимаю, что тоже рванул бы не туда если бы силы были...Заставляю себя идти, ехать не могу даже по прямой. На спусках сажусь, съезжаю как на самокате. Велосипед стал каким то не реально тяжелым. Сил вообще нет. Минут сорок иду, прикидываю, что с такой скоростью оставшиеся15 километров пройду часа за три :( . Но происходит восстановление, и потихоньку начинаю крутить педали, еду, Одышка сильная, каждый подъем с огромным трудом. Когда проезжаю знакомый пляж в 9 км от лагеря начинаю ликовать, я почти доехал. Пока я так ковылял до финиша, меня обогнали все из моей группы, кроме девченок, лидеры  вело-про тоже обогнали (а у них было на 30 км больше). Запомнилось как километров за пять до финиша парень из вело-про обгоняя меня ругался "обещали 93 километра, уже 95 проехал, где финиш,блин"... Вообщем я финишировал. На финише падаю "можно я у вас здесь полежу?" Лежу минут 15. Ко мне подходит судья "с вами все в порядке, может медицину вызвать?"..."Не надо медиков, со мной уже все хорошо..."  Понимаю, что сил стартовать завтра может не быть...пешочком бреду в лагерь, горячий чай, спать,есть... Шутка про "мертвые будут завидовать живым" не оставляет меня до следующего утра, а вечером иду на брифинг.  

P.S забыл написать, что на этом СУ у меня произошла первая техническая проблема. В переднее колесо попала ветка. Я перелетел через руль, падая свернул шлицы на подседельном штыре. Приходилось постоянно подтягивать, потому как на кочках сидушка постоянно сдвигалась и становилось очень неудобно ехать. И должен сказать, что требование регламента иметь на руках перчатки оправдано. Сколько ссадин при падениях я избежал...

 

Edited by nissanya
8 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

А сколько велосипедистов было в твоей группе?  

Share this post


Link to post
Share on other sites

Десять, правда двое - девченки синхронистки. Так что можно сказать восемь. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отоспавшись и плотно поев я немного ожил. Надо сказать, что перед сном кроме чая я выпил пива. Разливное пиво на Ладоге-трофи это особая тема. Бар в лесу это круто. Я попросил налить мне полстакана светлого. Бармен поржал, "давай полный". "Неа, давай я заплачу за полный а нальешь половину, если я выпью полный я могу захотеть еще  и темного, а завтра я ехать хочу."  У них в шатре, как в нормальном спортбаре был "телевизор" по которому показывали свежие новости от "eXroad". Всегда сидело человек пять-шесть и очередь тех, кто брал с собой.  Стояли они напротив Удава с его пышками. Прикольно, конкуренция. Говорят, в прошлом году было тоже самое. Но тогда мы так и не смогли доехать до базового лагеря. :)  Брифинг перенесли на следующий день, тк старт был в 14-00. Нам дали возможность отдохнуть. Ребята из группы вело-про сказали, что составили roads для гармина и пригласили всех желающих в 10-00 в гости залить в навигаторы. Таким образом работа по закачки треков отменилась B|. Я рассказал как умер на трассе, они сразу сказали " с ума сошел, без углеводки больше пяти часов..." Объяснили как они делают питательную смесь на соке и детском питании. Потом я показал им свернутое сиденье, посоветовали сдвинуть максимально вперед и затянуть со всей дури, и если будет проворачиваться - штифтануть. Потом я встретил Василия из Подмосковья, он удивился, что я ехал бодро, а потом сдулся. Я рассказал как это было, он тоже сказал, что это углеводное голодание, и подарил велоспортпитание - два тюбика углеводного геля "Арена". Это яблочное повидло с сахаром, солями-минералами и вкусовыми добавками (мята). Одна порция дает энергии примерно на час. Вообще когда едешь на первые два часа хватает энергии после плотного завтрака, потом надо добавлять хотя бы сладкой воды. Жрать что-то более серьезное (например тушенку как джиперы) не получится, нет ни времени, ни сил на переваривание этого, даже сникерс мне проглотить было трудно - выворачивало. Пить, пить надо всегда но понемногу. Я останавливался, делал несколько глотков. В идеале надо иметь гидратор, Но не покупать же его ради одной гонки... в воду надо добавлять чуть-чуть соли. На следующий день на старт не вышел один из нашей группы и я понял, что я перемещаюсь на шестое место. Если честно интриги почти не было. с каждым днем разрывы между участниками увеличивались, только Дедушка и Андреас шли ноздря в ноздрю. Было не понятно, кто из них станет вторым, а кто третьим. Впереди еще половина гонки и все может быть. Я прилично проигрывал Васе из Электростали, но на следующем СУ он подарит мне шанс обойти его. 

Edited by nissanya
6 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

даа, без гели никуда...я зимой поюзал такой

и работает и вкус приятный и работает

9699060299.jpg

брал в спормастере, сейчас там пропал

рекомендую))

плз про амунягу в конце обязательно напиши

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

На видео медведя не видно, но судя по испугу и скорости, с которой они поехали медведь (точнее медведица) был.

 

Edited by nissanya
2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот как описал на одном велосипедном форуме СУ "Водопад"  лидер нашего зачета.

 

IMG_0483.JPG

 

 

 

После Мореных озер 40 км - казалось ни о чем, но не тут то было. Организаторы постарались на славу. Старт был на грунтовой дороге, после чего дорога переходила в сосновый лес и петляла по нему с небольшим градиентом, но очень долго, проехав 7 км, мы уперлись в подъем который можно было преодолеть только пешком, едва заметная тропинка петляла среди валунов и поднималась на хребет какой то возвышенности, поднявшись на нее ошалели все - на верху было натуральное болото, болото в горах - офигеть.  ехать нельзя, только пешком по колено, а когда и по пояс в болоте. На брифинге предупредили что будут маркированные участки желтой лентой, двигаться можно вдоль нее справа или слева дальше не лезть, ситуация радовала, пройдя метров 500 по болоту - выползли на скальную породу, начинался триал, ну как триал, просто спуск на заднице по практически вертикальным каменным плитам и рулежка в седле по узкой грунтовой тропинке, спустились с одного хребта, проехали 500 метров вниз и полезли на второй подъем, и что характерно опять по болоту. нас заранее предупредили что приодеться пересекать две речки они не глубокие, но холодные и достаточно быстрые, велосипед в воду желательно не опускать, а нести НАД собой, поскольку он может вас из за своей парусности тупо снести в реку. Первая речка была метров 10-15 шириной, уровень воды чуть ниже колена, дно - большие камни, переходить приходилось очень осторожно, камни поросли водорослями и туфли с контактами скользили сильно. Вода холодная, но после болот даже бодрила. потом был небольшой проезд по тропинке, в грязи, и выезд собственно к самому водопаду. Водопад красивый, вода ледяная, речка от водопада метров 25-30, уровень воды до х...., чуть ниже пояса, велик поднимали на вытянутых руках. Было много журналистов и туристов, которые приехали смотреть водопад, а тут мы. Все подбадривали при форсировании речки и на подъеме. Собственно после выхода из реки, пришлось брать велик на плечо и тащить по деревянной лестнице в гору. дальше была песчаная дорога, в лесу, которая изредка переходила в старые заболоченные вырубки. Трасса то поднималась в гору, то спускалась с горы и так почти на всем оставшемся протяжении. Последние 5 км помнятся плохо, поскольку силы были на исходе, в голове стучал пульс, было очень жарко и много слепней, слепни ни в пример нашим, выглядят как воробьи, ну или чуть меньше. Эти 5 км лупил что есть сил по грейдеру из гранитной крошки. Результат 2 часа 07 минут 58 секунд. Дорога в лагерь около 2 км, но это очень радовало, поскольку давала возможность снизив нагрузку все таки привести организм в состояние душевного равновесия.

3 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

К утру я на удивление самому себе ожил, ноги,руки, голова не болели. Погода с утра была отличная, я предложил Андрюхе прокатиться до озера. Гармин сказал, что 6 км (обманул скотина). Оказалось если по дороге, а не по птичке, то 9км. Искупались, вернулись обратно. К месту старта я, как и все участники велозачета, подътянулся за полчаса, в 13-30. В этот день к нам приехала "власть". Напутственную, предстартовую, минутную речь толкнула глава местной администрации, Сорри, я только недавно научился выговаривать слово Питкиеранта, на словосочетание Питкиерантовский район, или Питкеирантский район... мне еще пару лет надо...

Вообщем стартанули как обычно.

старт водопад.jpg

Поехали опять с Андреасом. Опять ехали, болтали. Мне болотина на горе не показалась странной, болотина как болотина. Прикольно было, подняв глаза увидеть карабкающихся по скале велоскалолазов :)... Когда мы с Андреасом забрались на эту скалу, там еще пара эстонцев из Вело-про нас ждала. Ну как ждала, они просто остановились отдышаться. Фэтбайк - штука не легкая, а его пришлось тащить через болото, а потом на себе в крутую горку-скалу. Тут Андрес обнаружил, что потерял банку пива. "Нормально, у меня еще две есть." - веселый этот эстонский парень. Парень из Волгограда, конечно преувеличил. Болото было так себе, по колено где-то.  Это не болото, а так, заболоченный участок. Как мы с Андресом пошутили "Уазик проедет, не легко, но проедет". А водопад и правда, как всегда красив. Получилось так, что к реке мы вышли толпой, человек шесть. Спортсмены рванули первыми. Я последним. Опять организаторы преувеличили, что течение сильное.

водопад.jpg

Я пересекал речку сразу за этой группой эстонских товарищей, но делал это не так красив, и в объектив не попал.

Если сравнивать с тем течением, когда мы с Трубогибом пытались речку пересечь, а вместо этого я на веревке поплавал, вообще ниочем. Вылезаем мы на берег, фотографы снимают как все высоко поднимают велосипеды, вверх по лестнице лезут, а мы с Андресом снимаем рюкзаки. Достаем пиво и говорим, что традиции, это хорошо и что их надо сохранять. Пиво в середине дистанции - хорошая традиция. :) 

Потом был подъем. сколько ступенек, не знаю, много. На верху меня спросили "тяжело?".  Нет, не тяжело. Велосипед поднимал 2 минуты, Чтобы в этом месте поднять машину надо около 15-20 минут.

ступеньки водопад.jpg

 

Потом был глюк с навигацией. Поднялись наверх. Поворачиваю налево, еду метров 150 до точки. дальше наши пути расходятся, вело-про едут свою доппетлю налево, а мне гармин говорит нам что надо возвращаться и ехать направо, Но навстречу вылетает Вася из Электростали и со словами "там тупик" скрывается в направлении вело-про. Я знаю главное правило поведения в лесу - "не верь джиперам". И верю гармину. Со мной соглашается "Дедушка" и Андреас. Мы не спеша двигаемся по извилистой и не очень проезжаемой, но правильной дорожке. По пути решили познакомиться, Оказалось мы все почти тезки. Андрей, Андреас и Андреев :) . Накануне на брифинге Алексей - организатор рассказал, что на этом СУ он видел медведя, а Овчинников в подтверждение показал СМС в день, когда он делал разведку "встртил медведя, чуть не обосрался, выхожу на дорогу". 

Едим, шутим, что мы вычислили где он встретил медведя. Дело в том, что точки ставились примерно через 200-500 метров, а здесь участок 6км, и всего одна точка, явно отсюда он сбежал :) .

Потом мы выехали на приличный грейдер, перекусили и расстались с Андреасом и Андреем. У них стала намечаться борьба за призовые места. Правда Андреас говорил, что он хочет не ехать следующий СУ, а пойти смотреть гонку прототипов (у него друзья ехали в финском экипаже). Хорошо, что вечером он позвонит домой и его девушка убедит его, что раз он едет в призах, то надо продолжать...

А тем временем Вася из Электростали сделал петлю на 40 минут и дал мне возможность выйти на пятое место.

Еще небольшой навигационный казус был в конце СУ. Еду уже один, впереди, сзади никого. Вижу, что точка в 50 метрах слева от дороги. Оставляю велосипед на дороге, ломлюсь в лес, вдруг там тропа, по которой я должен ехать. Нет тропы. Возвращаюсь на дорогу, еду еще 600 метров до следующей точки, она тоже в 50 метрах левее. Думаю, может не разглядел, может заросла. Опять ломлюсь в лес, опять ничего нет. И третий раз повторяется то же самое. Всего было 6 или 7 точек, которые "ушли" с дороги. Несколько человек, с автомобильным прошлым так же как я ломились на эти точки. А на следующий день вышел биллютень, где сказали, что трассы для вело проложены по явно читаемым на местности дорогам, тропам, просекам итд, и если точки уходят в сторону, то это ошибка оргов и не надо на них ходить. Но разрывы между участниками были уже очень большими, так что протестовать никто не стал. Финишная кривая была по грейдеру, где я постарался ехать быстро, хоть это было и не просто. Гармин сказал, что на спусках скорость превышала 42 км.

 

 

 

Edited by nissanya
6 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

На следующий день у меня предстоял СУ "100 озер". Этот спецучасток проходил в тех же местах, где "мореные озера". Так что местность была знакомая. Просто трасса лежала по другим дорожкам. Кстати, дорожек там реально много. И дороги, которые в последние десятилетия проложили лесозаготовители спутаны с дорогами, которые нарезали фины еще сто лет назад. Порой едешь и видишь, вот здесь был хутор, и если поискать, то в высокой траве наверняка найдешь фундамент. В базовом лагере на линии Маннергейма всегда находятся те, кто с собой берет металлоискатель. В этот раз тоже встретил таких кладоискателей (и не одних). Ребята походили два часа по стоянке и нашли шесть монеток и серебренное колечко. Две монеты серебро, четыре медяки. Две шт. финские пенни, остальное российская империя разных лет. Как они так хорошо отфильтровали старину от войны, не пойму. Там всё звенит гильзами, мы в 2011 тоже походили поискали, откопали ржавую машинку зингер с половиной стола :) ... 

Старт был перенесен с 8-00 на 7-00 утра. Очередной раз замечу, на брифинг ходить надо. Как объяснили, сделано это чтобы развести нас по времени с мотоциклистами, Хотя мы их все-таки встретили на последних километрах перед финишем.

Я как обычно поехал с эстонцем, Мы бодро взяли старт и еще в первой трассы половине обогнали очень многих. Сказывалась усталость, и некоторые участники зачета, даже вело-про, стали уступать нам. Мы, конечно тоже устали, но "мы же не лоси" и выкладывались не на все 100, а может ожидание пива добавляло мотивации.

Из запомнившегося было то, что в самом начале трассы, на крутом спуске, я нашел бутылку-поилку. Т.к. впереди были только вело-про и Иван, лидер нашей группы, стало понятно, что везти эту бутылку мне до финиша, не догоню я их никогда. Километров за 10 до финиша мы с Андресом поравнялись с квадроциклистом. Это был парень из команды литовца, я отдал ему бутылку, чтобы он отвез ее на финиш. Но прошло минут 10 и нас догоняет Боря - лидер вело-про. Весь в мыле "ПАРНИ,ВОДЫ!!!" он километров 20 без воды прошел, причем это была 20км петля практически без ручьев и озер. Я дал ему залить флягу и он полетел на финиш. 

Больше вроде ничего необычного не было, Андреас рванул на финишной прямой, но я не очень далеко отстал от него на этом СУ. В целом я выбрал правильную тактику. Ехать с чуть более сильным чем сам. Я пытался ехать за "Дедушкой-Андреем" но он едет не быстро, но очень ровно, я легко его мог обогнать рывком, но он почему то всегда догонял меня и всегда на финише уходил вперед. 

На финише Андреас угостил меня Балтикой, и мы не спеша побрели в базовый лагерь. В этот день "Спортсмены" Олега выходили на очередной СУ. А ко мне приехали гости, привезли шашлык. Мы погрузились в белый Дефендер и поехали на песчаное озеро, купаться и жарить шашлык. 

 

Edited by nissanya
4 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот как описал велоприключения Боря - победитель зачета Вело-про.

БОРИС ПАВЛОВ - О МЕДВЕДЯХ, ВОДОПАДАХ И БЕССМЕРТНЫХ ВЕЛОСИПЕДИСТАХ

О том, как добиться победы в сложнейшем внедорожном марафоне, хочется спросить победителей всех зачётов. Но особенно - велосипедистов, ведь они-то на "Ладоге" впервые!

Победитель зачёта Velo-Pro Борис Павлов уже выигрывал "Ладогу" в 2008 году на автомобиле. А значит, ему есть, с чем сравнить - и что рассказать!

Борис Павлов: Как победителю Ладоги-2008 в "Туризме" мне, конечно, хотелось не уронить планку. Я серьёзно готовился к этой гонке: в марте накатал 700 км по горам на Кипре, всю первую половину мая катался по Сицилии. В этом году мой пробег на велосипеде уже больше 2000 км.

На чем проще? Проще, конечно же, было на машине! Нет, на чём угодно "Ладогу" выиграть очень сложно, ежедневно нужно проявлять всё своё умение и опыт, и ехать надо быстро и точно, чтобы опередить соперников и машину при этом не сломать... Но всё же в машине есть мотор и педаль газа: на неё нажал, и машина сама поехала. У велосипеда есть педали, и на них тоже можно и нужно жать, но только вот мотор - это ты сам. И пилот, и штурман, и мотор - всё в одном лице.

Velo_02.jpg

Просто проехать трассу зачета Вело Про и даже Вело Лайт, не борясь за призовые места - это далеко не каждому по силам. Финиш - это уже победа!

Первый этап был очень короткий: всего 20 км, но крайне динамичный и скоростной, с большим перепадом высот, с крутыми подъёмами и сумасшедшими спусками по лесовозным дорогам, где надо заставить себя вообще не трогать тормоза и лететь со скоростью 40-45 км/ч через брёвна и камни. Адреналина и драйва - бесконечное море!

Третий этап по дюнам и пляжам Ладоги непередаваемо красив, семь километров по кромке прибоя - это нечто. В песчаных дюнах как-то ехали только фат-байки на широких шинах, а мы несли, несли, несли велосипеды на себе...

Velo_03.jpg

Четвертый этап - 93-километровый марафон - запомнился неожиданной встречей с медведем. Вместе с товарищем мы ехали первыми с хорошим отрывом от остальных очень быстро по накатанной лесной дороге. Выехали из-за поворота, а медведь нас услышал уже раньше, испугался и убегает метрах в пятидесяти впереди. Запомнилась красивая лоснящаяся на солнце шерсть и седая поясница. Мы несильно и негромко (текст не помню, но в печать он точно не пойдёт) выразили эмоции от такой неожиданной встречи, остановились. Медведь свернул с дороги в лес, а мы поорали еще маленько и полетели дальше на значительном эмоциональном подъёме. До сих пор не понимаю, что бы я делал, если бы медведь бежал не от нас, а к нам.

Я очень хорошо, по максимуму, отработал первые четыре этапа и набрал почти сорок минут отрыва от второго места, но и сил при этом потратил очень много. Ежедневные многочасовые гонки на секундомер - это очень большая нагрузка, организм просто не успевает восстанавливаться, и с каждым днем усталость накапливается.

Пятый этап - "Водопады" - хоть и технически сложный, с болотом, вертикальными спусками и бродом, но, к счастью, короткий: всего 40 км, и проблемой он не стал. А вот шестой и седьмой спецучастки были длинные, по 70км, и именно они дались тяжелее всех. Моя скорость упала, а соперники начали ускоряться, почувствовали, что я устал, и появились реальные шансы побороться за победу.

Velo_01.JPG

На шестом этапе серьезная проблема создалась неожиданно: на каменистом спуске улетела вторая бутылка с водой, а первая уже кончилась, и я час ехал без воды в хорошем темпе по жаре. При такой работе организм теряет до двух литров воды в час, и пить нужно постоянно и поливать голову, чтобы не перегреваться. Ехать без воды долго просто невозможно.

А надо.

Было крайне тяжело, даже сознание плыло, и ручьев как назло не было, а конкуренты ушли вперед. Хоть я и сбавил темп, но по-хорошему, надо было просто остановиться и отдыхать.

К счастью, догнал ребят из Вело Лайта, и они меня спасли, поделились своей водой. Полуторалитровую бутылку выпил почти залпом, ожил и дотерпел оставшиеся километры. После финиша два часа лежал в палатке и не мог пошевелиться.

Седьмой этап - тоже очень длинный и изматывающий, на добивание оставшихся в живых велосипедистов. А на закуску - знаменитый "Мегадрайв". Перед самым финишем, когда сил уже совсем нет, и взять их негде, нужно раз пятнадцать влезть с велосипедом на почти вертикальную пятиметровую стенку.

И всё же, сдаться и всё бросить мне не хотелось ни разу. Но напутственные слова доктора Ладоги: "Мотоциклисты и велосипедисты, помните: вы не бессмертны!" я на шестом этапе вспомнил не раз.

ladoga_2016_day_3_4_20160601_2060869395.

Поэтому и выиграл, спасибо доктору. Когда почувствовал, что дело пахнет керосином - на подъемах пульс зашкаливает под 200, и ноги ватные, а соперники уходят в отрыв -  я отпустил их и поехал достаточно медленно, запас по времени был хороший, а ведь  можно же и совсем себя загнать...

Когда снова вернусь на "Ладогу", я пока не знаю, но точно вернусь. Скорее всего, на велосипеде с женой и сыном в зачет Лайт и без какого либо подсчета времени.
Хочется всё-таки посмотреть на ту природную красоту, мимо которой мы проносились, как обезумевшие лоси!

3 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вместе с гостями приехал фотоаппарат, и с последних двух дней есть несколько фотографий. 

Олег Кивков, неприменно с Дэффочкой :) 

кивков 1.jpg

Пикник на озере

кивков 2.jpg

В гости с людьми приехал и Андрюхин пес Яша (вообще то его зовут Ейчи, но на Яшу он тоже откликается)

яша2.jpg

Пес выставочный, обожает всеобщее внимание... :) Вообще, в этот раз на Ладоге было очень много собак самых разных пород. 

3 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще до старта седьмого дня я понимал, что несмотря на усталость, несмотря на боли в коленях, я выполню программу-максимум и пройду все СУ. Оставалось два СУ, всего два...Утром следующего дня у меня был старт на СУ "Мегадрайв". Старт в семь утра. Просыпаюсь в шесть, старт всего в 500 метрах от лагеря, никуда не спешу, ВДРУГ!!! Колесо спущено. У меня нет опыта быстрой замены камеры, но мне хватило 15 минут. Компрессор Беркут не подвел :) Кстати, как потом оказалось прокола не было, просто спустилась камера по какой то причине, достаточно было просто накачать. На старт Мегадрайва я успел. Ну что Вам рассказать про Мегадрайв?  

Вело-Мегадрайв мало отличается от Авто-Мегадрайва, наверное только длиной. Те же спуски-подъемы, движение по каменистым дорогам, короткие и не глубокие броды. Даже маленькое, но глубокое болотце тоже было.

И самое прикольное, в последней четверти трассы, когда уже кажется, что всё позади, надо преодолеть глубокие овраги. И их много, я даже не знаю десять или больше... Дорога идет прямо через них, дорога раскатана автомобилями, ехать невозможно, только идти, причем как вниз, так и вверх не едешь, а несешь велосипед на себе. Как сказал Боря Павлов, который выиграл вело-про "надо раз пятнадцать влезть на вертикальную пятиметровую стенку."   

Я опять выдохся к последней четверти дистанции, Андреас рванул вперед. Он уже всерьез боролся с Андреем-дедушкой за второе место. Разрыв у них был несколько минут. У меня отставание от четвертого было больше получаса, отставание шестого от меня около сорока минут. Можно было не спешить, но все равно, когда тикает секундомер не спешить никак не получается. Финишные шесть километров были как обычно жаркие и тяжелые, и как обычно лидеры вело-про обгоняли меня именно на последних километрах. Финиш. Отдохнул, попытался сходить помыться и слить трек. Не получилось. Орги уже сняли лагерь и уехали в Моторное. Пошел тоже собирать лагерь. Погода начинала портиться, поднялся ветер и стало понятно что будет дождь, а может и гроза. 

5 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще накануне стало ясно, что "Спортсмены" Олега уехали и больше не стартуют. И пока я катал Мегадрайв, Олег и его команда с моими гостями поехали зрителями смотреть борьбу железных монстриков. 14.jpg

Пешком, зрителям только пешком. Но потом все говорили, что сходить посмотреть стоило. Увидеть своими глазами, увидеть не "внутри", а со стороны как происходит борьба в "гонках на черепахах".

 

1.jpg

Старые знакомые на зеленой ниве, которые когда то тоже в семерках ездили.

2.jpg

3.jpg

Надо сказать, что в этом месте сошлись несколько зачетных групп, и на одной фотке могут быть и адвенча, и тр и евро. Даже квадрики ехали в этом месте. Олег правильное место для наблюдения выбрал.

 

7.jpg

5.jpg

на таких подъемах штурманам приходится попотеть.

12.jpg

11.jpg

 

 

4 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

15.jpg

Наши "вечные соперники" - команда Авиатор. В их машине уже невозможно узнать лендкрузер. Хотя это та самая машина, просто от нее постепенно отрезалось все не нужное и прикручивалось более подходящее :) 

10.jpg

Если стритрейсинг называют "битвой моторов", то вот вам иллюстрация "битва лебедок".

8.jpg

Квадроциклисты, бешенные люди...

16.jpg

Такие фотографии хочется прокомментировать цитатой из "назад в будущее" .  "Дороги? Там куда мы отправляемся, дороги не нужны."

6.jpg

Яша - собак привыкший к автоспорту, Его хозяйка много лет ралли занималась... 

17.jpg

 

Как то так. Тем временем я загрузил шмурдяк в автобус. Зрители вернулись из леса. Погода начинала портиться. Собрался дождь, и пока мы ехали в следующий базовый лагерь началась гроза. В Сортавале мы остановились пообедать в гостинице Калевала. Заодно и помылись. Здесь наши пути с москвичами разошлись. Мы поехали к следующему СУ, Олег поехал в Москву. Как то получилось, что общего фото мы в этот раз не сделали :( Ну будет повод в другой раз.

5 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо за великолепный отчет! 

С некоторой грустью ожидаю окончания... Спасибо Трубогибу, за Звездную в прошлом году - прочитанное и увиденное в отчете, воспринимается совсем по другому.. 

Все очень подробно, интересно...

А казалось бы - всего лишь - велосипед...

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Приехали мы в Моторное. Я Не люблю этот базовый лагерь. Там всегда шумно, тесно, и дорога там по берегу "для внедорожников". Самое главное, в этот день были достаточно далекие СУ, участники должны были пребывать всю ночь. Дождь кончился, я слил треки, отметил чип. Отъехал на километр и встал недалеко от берега, и недалеко от старта.

20.jpg

Я "немного" устал от предыдущей недели, "немного" устал от перегона больше 200км. Поэтому поужинали и спать.

Я заранее посмотрел, что трасса последнего дня была относительно простая, рельефа не много, все по дорожкам, бродов и заболоченных участков нет. Стало ясно, что как и в автозачетах последняя гонка самая скоростная. У меня не осталось карты последнего СУ, тк я не успел на последний брифинг. Места для простых велопрогулок отличные. Даже в процессе гонки попадались велотуристы с детьми. Утром, за пару часов до старта позавтракали.

21.jpg

Потом переместились к месту старта.

22.jpg

На переднем плане - эстонец  Андреас. У него отставание от Андрея-дедушки было меньше двух минут. Все "наши" болели за дедушку. Я болел за эстонца. 

23.jpg

За полчаса до старта собрались почти все участники велозачета. Должен сказать, что все спецучастки прошли почти все участники. Один парень из вело-лайт сошел из-за болей в спине. 

24.jpg

Подъехал Овчинников на квадрике. Что-то говорил, я уже не помню о чем.

25.jpg

Это я и Вася изучаем трек, по которому поедем.

26.jpg

Как на всех стартах организаторы выпускают нас под роспись.

27.jpg

 

Вот так мы выстраивались перед любым стартом. Первая линия  вело-про, Вторая линия вело-лайт.

28.jpg

Стартанули. Силы беречь было уже не надо, я поехал с той скоростью, которую мог развить. Ехалось достаточно быстро. Запомнил фразу пожилого эстонца из вело-про "зачем старому,больному человеку эта х..ня". Да, в этот день в начале велолайт позволил себе обойти велопро. Для них трассы все таки были значительно длиннее. 

Честно говоря я не заметил как быстро долетел до финиша. Обещанные тридцать километров я проехал за полтора часа. Еды не требовалось. Воды даже четверть бутылки не выпил. Финишировал, подождал еще пару-тройку человек и вместе поехали в базовый лагерь. Сдавать треклогер, чип, получать экологический залог итд. Собственно гонка закончилась... 

29.jpg

Edited by nissanya
4 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Немного отдохнув я прошелся по базовому лагерю. Попрощался с Анреасом. 32.jpg

Алексея, организатора велозачета поблагодарил за интересную гонку и сфоткался на память.

31.jpg

В лагере Андрея-дедушки спросил у девчнок-синхронисток. "Ну нас, дураков, еще можно понять, но вас то сюда кто затащил?"  Они хором ответили "Он" и показали на Андрея. От предложенного коньяка отказался. За рулем.

33.jpg

Еще я встретил Тулаченкова Василия, из Электростали. Они с приятелем мне начали рассказывать про классный прицеп, похожий на дефендер. Что от настоящего дэфа там только фонари, и что хозяин и создатель этого прицепа очень интересно все рассказывали про его постройку, устройство и доработки :):):) ... Короче пришлось признаться, что трубогиба я знаю, и что сам принимал участие в строительстве этого кемпера...

Еще дошел до Трубогиба, Кока и Бульдога... Они долго на до мной прикалывались... Про мозоль на жопе спрашивали :) В общем побродив по лагерю пару часов я двинул в сторону дома...34.jpg

5 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну и как обычно немного о снаряге. Во первых велосипед. Я купил KHS с неплохой навеской. Бу из финки. Велик показал себя отлично. Переклюки работают замечательно, даже когда я переключаюсь под нагрузкой и не правильно. Прощают переключения через передачу. Тормоза клещевые, конечно прошлый век, но вроде как отработали хорошо. Скрипят правда после грязевых ванн несколько минут. Передняя вилка выше всяких похвал. Отрабатывала неплохо на приличных скоростях, на очень сложных покрытиях, камни, коряги, даже небольшие бревна перескакивал не теряя контроль. Даже не верится, что это дешевая простая вилка, и что есть значительно лучше. Седло придется поменять. Подседельный штырь я свернул. Говорят, что у лидеров велозачета велики по 100-200 тыр. Но если меня посадить на их велосипед, а их на самый дешевый ашан-байк, они все равно меня уделают... Главное все таки физическая форма, а не стоимость велосипеда.

36.jpg

Далее одежда. Я не покупал специальной велоодежды. Выбрал то, что у меня и так было. Трекинговые кроссовки адидас. Гортекс. Не промокают, когда лужа мелкая. Быстро сохнут когда лужа глубокая. Ноги не потеют. Хороший протектор не скользит ни по камню, ни по песку, ни по гравию. Очень понравились.

Штаны Адидас от костюма. Ткань не мембранная, но благодаря сетчатой подкладке и вентиляционным карманам жарко не было. Опять же высыхают моментально. Крой зауженный внизу, в цепь ни разу не попали. 

Не знаю как называется футболка с рукавами Рибок-кроссфит. Взял с рукавами чтобы не обгореть. Солнце было все дни. Ткань сделана в мелкую дырочку. Я потел очень сильно, но влага отводилась отлично, мокрой была только спина под рюкзаком. Очень понравилась.

Рюкзак обычный Найк. Куплен давно на какой-то распродаже. Очень крепкий сшит из ткани типа кордуры. Я много лет катаюсь с ним на снегоходе. Для велосипеда тяжеловат, но не покупать же на пару-тройку спецучастков новый :) 

Шлем. Я в нем уже две Ладоги прошел, эта третья :) Ну и что с того, что он не вело. Не тратить же три тысячи рублей на пару-тройку спецучастков ... Шлем мне предоставил Трубогиб, за что ему большое спасибо.

 

В рюкзаке я возил это.

35.jpg

Вода, еда, камера, насос, ремкомлект камеры, нож, велотулл, телефон, репилент от комаров, аптечка.

Содержимое аптечки. Перевязочный пакет (у меня американский из автоаптечки, но это не принципиально), бинт, пластыри, несколько таблеток обезболивающего и пара таблеток от диареи :) несколько спиртовых салфеток. 

Гармин. Еtrex-30. Для пеших и вело походов - отличная вещь. Работал отлично, батарейки жрет умеренно. Я бы даже сказал экономно. Есть встроенный компас. То есть, чтобы карта показывалась правильно, не надо начинать движение, он сам разворачивает как надо. Герметичный, если испачкать в грязи, можно просто пополоскать в воде.

 

Ну вроде всё. Я не Леха-инквизитор. Красиво писать не умею. Но рассказал как запомнил. Спасибо за внимание.

 

6 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Деточкин сказал:

Отличный отчёт! Спасибо!

Присоединяюсь..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Саша!

Во-первых ты ГЕРОЙ!

Во- вторых "Не Лось"!!! :) 

Участие в Ладоге в "ВЕЛО" это сильно! Так ты еще все СУ прошел!!!

Офигеть! Поздравляю!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.